今朝，除巴西、墨西哥等国对华轮胎实行“双反”外，海外的投资工场，也面对这方面的挑战。 10月份，美国将为泰国卡客车胎进行反推销听证会，此中触及多家中国企业。 半钢胎 沈金荣认为，2024年，中国乘用车产量，增速与前两年比会放缓。 新能源车的出口增速也会放缓，企业应提高防风险意识。 据专业机构调研，当前，固然外贸势头火热，但国内半钢胎需求是稳中偏弱。 全钢胎 沈金荣在会上提示称，2024年，全钢胎国内替代市场几近没有增量。 从今朝的市场反馈来看，该范畴行情严重不良，发卖压力庞大。 查询拜访数据显示，6月份，有5玉成钢胎企业定单削减，9成企业出口营业下滑。 非公路轮胎 据沈金荣不雅察，从2023年第4季度起，非公路用轮胎已进入需求下行周期。 研究注解，基建与矿产等下流财产成长，与该市场具有直接关系。 基建项目配套资金不足、工矿业盈利下滑等问题，是市场当前的两年夜枷锁束缚。 企业汇兑 沈金荣认为，汇兑损益是影响外贸企业利润的主要身分，特别指美元。 与前文提到的问题一样，美元贬值是大要率事务，会影响企业资产。 综上所诉，沈金荣“中国轮胎业已太高点”的观点，正在成为实际。 他提示轮胎行业，产能多余矛盾会日益凸起，要做好应对办法。 （本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来历：轮胎世界网）